Alfa Romeo 8C Competizione, um supercarro que homenageia a tradição

O Alfa Romeo 8C Competizione é um verdadeiro regresso às origens e um laboratório para o futuro. Chega durante o profundo processo de reorganização de um mundo automóvel que se prepara para enfrentar o novo milénio e é o estandarte em torno do qual a Alfa Romeo redefine a própria identidade e os próprios valores – uma referência estilística e técnica para a planificação de produto do futuro.

No início de 2006, Sergio Marchionne dá luz verde ao início da industrialização e da produção em série do concept que tanto entusiasmo suscitou no Salão de Frankfurt de 2003. O Centro Stile Alfa Romeo de Wolfgang Egger e as estruturas de projectação conseguem redefinir o projecto em apenas oito meses. Apresentado na versão definitiva no Salão Automóvel de Paris, o 8C contabiliza, em poucas semanas, 1400 encomendas provenientes de todo o mundo: as 500 unidades (numeradas) previstas já estão vendidas ainda antes de serem produzidas.

A história do 8C Competizione conta-se a partir do nome. “8C” eram os veículos com motor de oito cilindros projectados por Vittorio Jano que, nos anos trinta, triunfavam nas pistas de todo o mundo (quatro primeiros lugares consecutivos em Le Mans e três nas Mille Miglia). “Competizione” era o nome do 6C 2500 que Juan Manuel Fangio conduziu nas Mille Miglia de 1950.

Nascido para sintetizar e relançar a essência da Alfa Romeo, o 8C recupera temas técnicos desde sempre caros à Marca. Como a leveza, obtida com a adopção de um chassi dual frame e com a utilização de alumínio, titânio, carbono e materiais compósitos. Como o equilíbrio entre o peso à frente e o peso atrás, conseguido com o esquema “transaxle” (motor em posição dianteira longitudinal e caixa de velocidades no eixo traseiro). Como a precisão de condução, optimizada com a adopção de suspensões de braços duplos transversais em ambos os eixos.

O 8C é equipado com um motor generoso, um V8 de 4,7 litros que debita 450 cv. Mas, acima de tudo, assinala o regresso à tracção traseira, que não marcava presença nos modelos de estrada desde início dos anos noventa. O resultado é uma viatura com uma relação peso/potência excelente e que atinge os 100 km/h, com partida de posição parada, em 4,2”.

E depois há o estilo. “Chama-se 8C e creio que é simplesmente o mais belo automóvel alguma vez construído”: é assim que o apresentador do programa “Top Gear” o descreve na BBC. O amplo capô parece morder o asfalto. O perfil é suave e sinuoso. Um corte horizontal liga as cavas das rodas, unindo-se ao “músculo” do guarda-lamas traseiro. O vidro posterior deixa-se envolver pelos pilares, que se estendem para trás até se afunilarem na traseira.

São muitas as referências à história da marca. Os “olhos” são os do 33 Stradale, ligeiramente mais altos em relação à linha do capô; a traseira recorda a do Giulietta SZ de 1961, o primeiro “traseira cortada” da história do automóvel; os faróis posteriores redondos são uma homenagem ao Giulia TZ, mais um rei das pistas. O 8C é rico em referências fascinantes, representando o tributo do Centro Stile Alfa Romeo a toda uma histórica fase do design automóvel.

Entre criatividade e ciência

A partir dos anos trinta, designers e carroçadores começam a melhorar o coeficiente de penetração aerodinâmica, procurando tornar as viaturas mais competitivas em pista. Primeiro, incorporam no perfil da carroçaria os elementos externos, como guarda-lamas e faróis; a partir daí, desenvolvem linhas cada vez mais suaves, mais interligadas, mais simples.

É um desafio que estimula a fantasia dos grandes estilistas – convictos, como estão, de que tudo quanto é belo também tem o dever de ser eficiente. Libertando a própria criatividade, realizam neste arco temporal alguns dos mais belos (e vitoriosos) automóveis de sempre. E muitos são Alfa Romeo.

O 8C Competizione serve-se dos veículos deste período como referência e celebra-os com a generosidade dos volumes, a pureza das linhas e o particular realce dado aos traços distintivos da Marca.